[olsen]

Z uwagi na fakt, że tłumiki w mojej Kawie się powoli kończą postanowiłem zainwestować w nowe. Pogmerałem i zobaczyłem, że używki (w nieznanym stanie) są dość drogie a co dopiero nówki. Pomyślałem więc o przelotowych uniwersalnych ale ta opjska wcale tańsza nie jest.

Postanowiłem więc spróbować zrobić swoje. Przelotowe tłumiki są proste ale mogą zrobić więcej złego niż dobrego jeśli mają złe parametry.

Stąd więc pytanie, czy ktoś na forum zna się, lub zna kogoś kto się zna na tłumikach? Jak obliczyć średnice wewnątrz tumika, czy wnętrze zrobić proste czy w kształcie stożka, jak długi zrobić tłumik i jakiej średncy żeby nie był za głośny i nie pyrkał jak ursus?

Dołączam prowizoryczny rysunek.
http://img94.imagesh.../8964/rura1.jpg

[Shadow]

hm z tego co mi sie wydaje a specjalista nie jestem ani mechanikiem srednice otworu dobiera sie do pojemnosci silnika ale tylko tyle wiem popytam sie kolegi bo on dlubie troche w sprzetach moze cos podpowie

[Arek]

jak nie wiesz jak to zrób kopię twojego tłumika.

[olsen]

Stanąłem na etapie kompletowania materiałów, głównie z powodu sesji i braku kasy. Blacha perforowana (potrzebuje 100cmx30cm) będzie mnie kosztowała około 100 zł. Do tego reszta blachy (najlepiej nierdzewka) koło 80zł. Wata stalowa + wata kominowa około 80 zł. Do tego sporo jeżdzenia, spawania i zawracania ludziom głowy Wynika z tego że projekt mi się przeciągnie, ale do rozpoczęcia sezonu planuje skończyć. Projekt prawdopodobnie troche zmodyfikuje, zastosuje na początku komorę rozprężną i DB Killera na końcu.

[Shadow]

Jak bedziesz pracowal nad tlumikiem to rob fotki w kazdym etapie i na forum wrzucaj mysle ze komus sie takie informacje i zdjecia kiedys przydadza

[olsen]

Sprawę dorabiania tłumików mogę podsumować tak: pomysł ambitny i na pewno wart wykonania, ale czy opłacalny i potrzebny? Doszedłem do wniosku, że tłumiki które bym zrobił, wyniosły by mnie więcej niż jakbym kupił na allegro nowe przelotowe. Parametry tych "home made" tłumików mogły by być na tyle kiepskie, że moto straciłby na mocy, zawory dostały by po dupie i oczywiście dostroić do nich gaźniki byłoby trudno (nie mówiąc już o spalaniu). Tak więc, zostawiam tłumiki fabryczne. Troszkę je zmodyfikowałem, powiększyłem kilka otworów rury perforowanej w środku, dla lepszego przepływu spalin i skróciłem koncową rurkę dosłownie o 3 mm (służy ona jak DB killer). Efekt, moto troszke głośniejsze (ale nie jak traktor), na jałowych chodzi jak wcześniej, dopiero zmianę słychać po dodaniu gazu lub na wysokich obrotach.

Dla tych co nie lubią czytać: Szkdoa kasy na dorabianie lub kupowanie przelotów. Lepiej tez nie przerabiać oryginalnych, chyba że, jak w moim przypadku, minimalnie. Efekty zadowalające a moto na tym nie traci.